7月12日，受連續(xù)強降雨影響，甘肅省舟曲縣南峪鄉(xiāng)江頂崖古滑坡整體下滑，500萬立方米的滑坡體前緣滑入白龍江，堵塞河道，形成堰塞湖，造成345國道中斷，阻斷了舟曲至武都至蘭州的主要通道。

　　在此次應(yīng)急搶險中，甘肅省交通運輸廳首次綜合運用了應(yīng)急通信車視頻會商技術(shù)、傾斜攝影測量技術(shù)、BIM技術(shù)和地理信息系統(tǒng)（GIS），提升了交通運輸應(yīng)急決策的科學性和準確性。在新技術(shù)的有力支撐下，8月3日，舟曲江頂崖滑坡體臨時便道打通，345國道甘肅舟曲段恢復(fù)通行。


視頻會商平臺，連接后方和現(xiàn)場

　　為了讓后方第一時間了解災(zāi)區(qū)情況，指揮救災(zāi)，甘肅省交通運輸廳調(diào)動移動應(yīng)急車在南峪鄉(xiāng)江頂崖滑坡災(zāi)害現(xiàn)場搭建視頻會商平臺，建立與交通運輸部、省交通運輸廳視頻鏈路。利用視頻會商平臺將345國道大川至南峪段道路、橋梁被淹沒沖毀交通中斷視頻圖像數(shù)據(jù)實時回傳至部、廳應(yīng)急指揮中心。省交通運輸廳副廳長劉建勛在移動應(yīng)急車內(nèi)主持召開應(yīng)急工作現(xiàn)場會議，通過視頻向交通運輸部應(yīng)急辦、部公路局匯報了災(zāi)毀現(xiàn)場情況及后續(xù)搶險恢復(fù)工作方案。

　　遠程可視會商系統(tǒng)保證了災(zāi)害現(xiàn)場與各級指揮中心之間可以進行更充分、及時的交流，提高了救災(zāi)決策的時效性和準確性，改進了在傳統(tǒng)形式的搶先救災(zāi)工作中，指揮中心缺乏直觀的現(xiàn)場情況。

技術(shù)工作人員使用無人機與單兵系統(tǒng)完成江頂崖滑坡圖片及視頻采集。 廖洪鈞 攝

　　
傾斜攝影測量 搭建災(zāi)區(qū)三維實景

　災(zāi)害發(fā)生后，舟曲江頂崖滑坡應(yīng)急搶險交通保障組協(xié)同甘肅省交通規(guī)劃勘察設(shè)計院股份有限公司（簡稱省交通設(shè)計院）技術(shù)人員，攜帶8架無人機及20余臺工作站，連夜趕赴受災(zāi)現(xiàn)場。利用無人機與單兵系統(tǒng)及時完成江頂崖滑坡圖片及視頻采集，利用傾斜攝影技術(shù)，于7月14日生成三維實景模型，并根據(jù)現(xiàn)場勘察資料和實景模型，生成正射影像及數(shù)字高程模型。

　　“利用傾斜攝影測量技術(shù)，技術(shù)人員獲取了大范圍、高精度、高清晰度的災(zāi)害現(xiàn)場復(fù)雜場景，通過傾斜攝影技術(shù)、高效的數(shù)據(jù)采集設(shè)備及專業(yè)的數(shù)據(jù)處理流程獲得了直觀反映災(zāi)害現(xiàn)場地物的外觀、位置、高度等屬性，為生成真實效果和測繪級精度三維設(shè)計模型提供了保證。”省交通設(shè)計院BIM中心楊鴻告訴記者。

　　據(jù)介紹，今后甘肅將利用傾斜攝影技術(shù)，結(jié)合WEB 開發(fā)，使災(zāi)區(qū)地形地貌清晰直觀地加載在瀏覽器中，解決傳統(tǒng)的實景模型只能在高性能計算機上運行的瓶頸，為各層級指揮交流，第一時間提供災(zāi)區(qū)實際情況。
 

江頂崖滑坡三維實景模型圖。石強 供圖

應(yīng)用BIM模型推演保通方案

　　省交通設(shè)計院根據(jù)省交通運輸廳專家組對江頂崖滑坡區(qū)域多次現(xiàn)踏勘的成果，利用測區(qū)數(shù)字正射影像和數(shù)字地表模型，建立了江頂崖滑坡體及周邊路網(wǎng)模型。基于模型反復(fù)推演，專家組和設(shè)計單位提出了滑坡體中部路基和利用在建渭武高速公路舟曲連接線大川隧道兩個應(yīng)急保通方案，并完成了現(xiàn)有345國道修復(fù)利用、南北岸隧道等3個災(zāi)后恢復(fù)（重建）方案。BIM技術(shù)的應(yīng)用為高效快捷的制定交通保障方案提供了技術(shù)支持。

　　7月19至20日，技術(shù)人員分別向甘肅省副省長李斌和交通運輸部專家展示了江頂崖滑坡災(zāi)前和災(zāi)后地形模型對比和交通保障方案BIM模型，并得到充分肯定。

　　記者了解到，省交通設(shè)計院BIM中心自2017年成立以來，先后完成了104省道、312國道、武九高速公路等20余個BIM項目，在全省范圍內(nèi)多次參與搶險救災(zāi)，并提供BIM技術(shù)支持，其解決方案還在全國BIM應(yīng)用技術(shù)大賽中獲得一等獎。